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小吊車路在何方?

分類:
行業動態
作者:
森源重工
來源:
森源吊車
2020/09/10 11:29
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評論:

  從近一段時間各品牌推出的新品來看,一線品牌已經全面進軍小噸位市場,無論是徐工8噸標配雙卷揚、中聯12噸掀起高端風暴、三一8噸、12噸齊發、還是柳工首推12噸5節臂,都佐證了這一點,并且首保數據顯示出小噸位市場行業品牌集中度越來越高,其他品牌的生存空間已然不多。

  盡管吊友們都在調侃一線品牌向土吊看齊的趨勢,但一線品牌能夠迅速搶占小噸位市場,已經說明當下用戶對產品性能、質量越來越理性,三四線品牌減配以及低質吸引用戶越來越難。

  一線品牌的吊車使用年限基本在10-15年以上,如果保養維護到位,20年甚至更久的設備性能也跟得上,除非排放等因素影響。而對三四線品牌而言,其質量事故多發生在2-3年內,特別是3-5年,設備各方面性能問題頻發。低廉價格所換取的是使用壽命僅一線品牌的三分之一不足,其價差競爭優勢在近幾年越來越小。至于行業的另一重要維度——服務,三四線品牌或是主觀不愿、或是受制于客觀條件而不能,服務基本等于零。

  綜合市場需求因素,2018、2019、2020連續3年,20噸以下產品每年銷售超8000-9000臺,市場規模巨量增長,同步20、25噸產品與小噸位吊車也形成強大的吊裝業務競爭,以及近2年隨車吊的增量,小吊車承壓相當巨大。即便國三吊車一刀切式淘汰出局很難制造一個新的增量;對小吊車用戶而言,接下了開工率和臺班費相對比前些年會差些。

  總之,隨著行業競爭激烈,一線產品價格同樣出現了下滑,這對于土吊來說無疑是致命打擊(素材來源網絡 侵權即刪)。

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