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部分地區或將暫緩實施國六,國三吊車老板能松口氣嗎?

資訊詳情

部分地區或將暫緩實施國六,國三吊車老板能松口氣嗎?

分類:
行業動態
作者:
森源重工
來源:
森源吊車
2020/04/23 08:34
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評論:

  4月9日,生態環境部大氣司副司長吳險峰表示,新冠肺炎疫情對汽車產業確實帶來很大的影響,從排放標準實施方面來講,主要影響了新車的零部件供應、新車產品認證和庫存車的銷售,對國VI影響最大的就是顆粒物數量排放控制環節,這種情況下,生態環境部考慮在全國尚未實施國VI排放標準的地區適當延后實施。

  國六排放標準可能要延后實施,這將對工程機械行業產生較大的影響,尤其是擁有國三吊車的老板們。自從國六排放標準試點以來,吊友圈內就一直熱議不斷:國三要被強制淘汰了!搞得國三吊車老板們更是整日提心吊膽,生怕哪天一覺醒來就接到交通部門強制執行的通知。

  實際上,國三吊車遠遠沒有達到30年強制報廢的標準,國家也沒有要強制淘汰國三車,但全國各地區相繼公布了關于針對國三柴油車的限行政策、檢車政策,這又等于“變相報廢”。不淘汰你,卻讓你上不了路,這就是目前國三吊車在部分地區遭遇的尷尬局面。

  如果國六排放標準真的延后實施,政策所在地區的國三吊車老板暫時可以松一口氣,在多賺一點錢的同時,老板們也有了更多時間去決定如何處理國三吊車。但需要留意的是,國家全面整治環境的步伐并不會停止,至少北京、上海等16個已提前實行國六排放標準的省市對于國三車的態度并沒有改變。因此,對于國三甚至國四吊車的老板們來說,要直面環保只會越來越嚴的趨勢,宜盡快找到適合自己的出路。

  在當下吊裝市場的競爭環境中,購買國六新車除了成本較高以外,回本周期變得更長了風險也更大了;而就舊車升級改造而言,各地的吊車改造補貼不統一,一些廠家意愿也不強烈,吊車老板容易陷入改造不劃算,或長時間無車可用的尷尬境地。

  總而言之,在車輛排放標準日趨嚴格的大環境下,各位國三吊車老板應當早做打算,找到讓自己利益最大化的路子才是正途。(素材來源網絡 侵權即刪)

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