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從小吊車各大廠家還款延期政策看2020年市場趨勢!

資訊詳情

從小吊車各大廠家還款延期政策看2020年市場趨勢!

分類:
行業動態
作者:
森源重工
來源:
森源起重機
2020/02/25 09:03
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評論:

  受疫情因素影響,各行各業復工都在推遲。盡管各主機廠商不同程度的推出了延期還款政策,但依然有很多吊友期待主機廠家推出更優惠,甚至期待更長的延期還款政策;而這其中還有一個現象是我們始料不及的,那就是還有部分客戶覺得類似這樣的廠家政策其實對行業不一定有利,應該讓位市場,淘汰部分投機或者實力弱小的吊裝群體。

  吊裝行業從業者都知道,單臺設備一年工作8-10個月較為正常,10個月以上的工期相當飽和,無論如何工程項目之外的轉場等空隙會擠占一部分時間,因此從今年的疫情和復工情況來預測,用戶原有設備單臺收入銳減10%左右可能是一個較為實際的現實。

  吊裝行業的價格戰,無論從吊裝租賃價格還新機、二手機銷售價格,2019年已經開始愈演愈烈,因此很多吊友擔憂市場行情會越發不可收拾。同時,隨著2019年國內汽車起重機、隨車起重機、履帶起重機、塔式起重機銷售高峰的再次攀升,吊裝租賃市場設備保有量在急劇上升。以汽車起重機為例,平均每省新增1500臺左右,市場排名前5的省份,江蘇、廣東、山東、河北、浙江,除浙江外,年新增設備均超3000臺以上規模,江蘇、廣東超6000臺以上規模,毋庸置疑市場競爭壓力在急劇上升。

  這或許是部分更趨于理性的吊裝用戶希望投機用戶,或者低門檻進入的吊裝用戶在激烈的市場競爭中出局的一個因素,而不希望廠家短期的支持,進而造成吊裝租賃市場價格的進一步惡化。

  事實上,隨著疫情的突如其來,穩增長毫無疑問將提至近5年來前所未有的高度,加之原有基礎設施建設和城市化進程的需求體量、增量巨大,2020-2021年是高鐵、地鐵、城際通車高峰期,以基建為主線的吊裝市場,下半年必然會爆發更加強勁動能。特別需要警示的是隨著市場資金面寬松,吊裝租賃市場工程回款和租賃價格或許比部分用戶想象得更樂觀,因此我們期待更多的用戶堅持理性競爭。(素材來源網絡 侵權告知)

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