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8噸、10噸吊車油耗這樣省,節約成本有技巧 !

分類:
產品知識
作者:
森源重工
來源:
森源吊車
2020/01/03 09:20
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評論:

  小噸位吊車油耗是吊友們既關心又頭疼的問題,但值得注意的是,有時候8噸10噸12噸吊車油耗異常,很有可能是柴油機出現了故障。因此,認真維護柴油機,有問題應當立刻予以修復,是降低柴油機油耗的有效方法之一,要使柴油機節油運行,需做到以下幾點:

  1、保持小吊車柴油機氣門間隙的最佳狀態

  保持柴油機氣門間隙的最佳狀態是柴油機省油的基本之一。如果柴油機的氣門間隙不正確,就會使進氣不充分,排氣不干凈,不可避免地造成柴油機過量空氣系數偏小,導致燃油燃燒不完全。結果不僅導致柴油機功率不足、冒黑煙等運行故障的出現,同時也會使油耗顯著增加。因此,定期檢查氣門間隙是必需的。

  2、保持吊車最佳供油提前角

  當柴油機使用一段時間后,由于柱塞配件與噴油泵傳動件的磨損,供油提前角就會減小,造成供油時間過晚,油耗增大,故應保證供油提前角處于最佳角度。如195型柴油機供油提前角的最佳角度為16°~20°。

  3、改變小噸位吊車的“大馬拉小車”做法

  很多設備都會“大機器帶小負荷”,事實上,這是一種浪費能源的做法。可以適當加大柴油機皮帶輪,在柴油機降速運行的情況下提高設備轉速,達到功率增加、節能的目的。

  4、避免小吊車全高速全負荷運行

  一般柴油機都有一個經濟的運行區間。有機銘牌上標有額定轉速,而根據柴油機的特性曲線分析,其最佳經濟運行的轉速是額定轉速的85%左右。此時在整個轉速段中功率/小時耗油量最低。柴油機轉速表上標有綠色區域,一般都是該柴油機的經濟運行區域。

  5、冷卻水溫控制

  水溫過低或過高都會對柴油機產生嚴重危害。運行中水溫過低時,造成柴油機各運動部件配合間隙與設計時的間隙有較大變化,使運行阻力加大,嚴重加速柴油機磨損。(如水溫低于30℃時是正常磨損的5倍以上,增加油耗量15%)。水溫過高,會造成柴油機過熱,各部件間隙變化,引起機油壓力下降,活塞粘缸,功率下降等一系列問題,建議保持水溫在80~90℃區間運行。

  6、在吊車柴油機上加裝柴油機預熱裝置

  冬季使用柴油機,為了節約用油,降低能耗,通過排氣管對柴油機進行預熱,提高柴油的溫度,降低柴油的黏度,使柴油霧化良好,燃燒充分,這樣做可明顯降低油耗5%~10%。柴油預熱的最佳溫度區間是66~75℃,效果最好。

  在施工中,中小噸位吊車的燃油消耗是施工成本中的一大項,能夠及時排除故障降低油耗一定程度上也增加了盈利。如果你在設備使用中還遇到了其他難題,歡迎留言交流。

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