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揭秘!為什么越來越多的吊車司機拒絕購買土吊?

資訊詳情

揭秘!為什么越來越多的吊車司機拒絕購買土吊?

分類:
行業動態
作者:
森源重工
來源:
森源吊車
2019/09/25 08:55
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 近些年來,工程機械起重機行業出現了普遍景氣的景象,汽車起重機的銷量也屢創新高。一些小廠家看準小噸位市場,著力生產何種應對客戶心理需求的小噸位吊車。而這些三四線小廠家生產出來的小噸位吊車大家統稱為“土吊”。對于土吊,越來越多的吊車司機采用拒絕態度,這是為什么呢?主要有以下幾點原因:

  一、低配產生的低價,誰來保證人車安全?

  一臺吊車想要好的性能,配置要跟得上,而什么檔次的配置該是多少價格,頗有經驗的吊友心里都清楚,可以說,一臺吊車的價格是較為透明的。在一款小噸位吊車動輒幾十萬的市場下,大幅量減配,進而以較低的價格來吸引用戶,成了土吊廠商的常見手段,謀生法寶。

 說道底盤,從三輪車、拖拉機底盤到簡易的輕卡底盤,以簡單的要求實現吊車底盤平臺的功能,基本不考慮吊裝過程的安全性,吊裝過程中底盤的科學承載能力更是不在其考慮范疇之內;而且,關鍵部位控成本,液壓、傳動等關鍵部件均為技術檢驗落后的小配套廠家,吊裝過程的穩定性極差,嚴重的非常容易引發吊裝事故;再者,土吊基本不會配置任何安全保護裝置,高度限位器、變幅傳感器、力限保護裝置以及吊裝顯示器,那是什么?低配產生低價,這種以犧牲安全為代價的土吊,建議大家拒絕。

  二、罔顧技術要求,透過花哨數據看內在

  土吊產品有一個非常有趣的現象,土吊在臂長、臂數以及其他部分參數上,往往可以超越在國際舞臺上都赫赫有名的“三大家”。難道是“三大家”只顧大噸位產品而忽視了小噸位產品的技術投入?非也,細分下來,無外乎土吊廠家罔顧技術要求,在吊裝層面,片面追求超長臂等數據。

  森源重工的12噸明星產品——新款單板臂頭,四節臂全伸臂長31m,而眾多土吊廠家,臂長往往能達到驚人的長度,而且其7節臂、8節臂、9節臂,簡單式的拼接,與之匹配的低端底盤,承載完全不合格,施工中也常常會見到吊車翻車事故,車毀尚是輕的,嚴重的出現人員傷亡。這種罔顧技術要求的土吊,建議大家選擇拒絕。

  三、不是一錘子買賣,吊車更需要服務

  人體被稱作精密的設備,即便是它也會出現故障,又何況一臺吊車,吊車永遠不是一錘子買賣。土吊的服務?抱歉,我并沒有聽說過。土吊廠家或是主觀不愿、或是受制于客觀條件而不能,哪怕是在安全性、舒適性、操控性等方面的研發投入對土吊廠家來說都是遙遠且困難的,更不要提服務。這種做成一錘子買賣的土吊,建議大家選擇拒絕。

  四、價值比價格更低,孰虧孰賺?

  不去談殘值,那是欺負土吊產品,單論使用年限,土吊亦要甘拜下風。一線品牌的吊車使用年限基本在10-15年以上,如果保養維護到位,20年甚至更久的設備性能也跟得上。而對土吊而言,其質量事故多發生在2-3年內,特別是3-5年,設備各方面性能問題頻發,更嚴重的甚至處于報廢階段。土吊的價格的確低廉,只有一線品牌的半價甚至更低,但使用壽命僅一線品牌的三分之一,甚至不足。這樣只顧眼下利益的土吊,建議大家選擇拒絕。

  道理大家都清楚,可土吊廠家為什么還有著生存余地?對于購買土吊的吊友來說,若不是囊中羞澀,誰愿意拿自己的性命去賭?只能說,人生不易,吊裝不易,且行且珍惜。

 

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